Mechanik		Karosserie		Leistungen **
motor	V6	Breite	1937 cm	Höchstgeschwindigkeit	263 km/h
Anordnung	vor	Länge	5049 cm	0-100 km/h	5.3 s
Hubraum	3.0 L	Höhe	1428 cm	Produktion
Maximalleistung	330 ch	Gewicht *	2005 kg
Verbrauch	11.5 L/100kms	Tank/Vorat	75 / 15 L	Neupreis	Wert 2013 ***
Getriebe	intégral	Kofferraumvolumen	515 L	102.557 €	/ €

Die Porsche-Modelle sind von Generation zu Generation darauf bedacht, die Familienähnlichkeit zu wahren. Wenn es sich also um ein einfaches Facelift zur Halbzeit der Karriere handelt, können die Änderungen bis auf wenige Ausnahmen nur subtil sein. Der Panamera ist ein gutes Beispiel dafür, denn eine der wichtigsten ästhetischen Änderungen ist die serienmäßige Einführung des Sport Design-Frontstoßfängers, der bereits zuvor gegen Aufpreis erhältlich war. Die neue Turbo S-Version, die den alten Turbo ersetzt, verfügt über größere seitliche Lufteinlässe. Unabhängig von der Modellvariante können Sie die Neuheit auch an der überarbeiteten Heckblende erkennen, die nun wie beim 992 und Taycan aus einem Stück besteht. Einige neue Felgendesigns und Farben sind ebenfalls mit von der Partie, ebenso wie neue Lenkräder und modernisierte Multimediafunktionen. Wenn man außen und innen das Spiel der sieben Fehler spielen muss, hat man es unter der Motorhaube eher mit musikalischen Stühlen zu tun. Der 550-PS-Turbo tritt in den Hintergrund und macht das Feld frei für den Panamera Turbo S, der 620 PS und 820 Nm aus demselben 4,0 V8-Biturbo herausholt. Das sind zwar immer noch 60 PS weniger als der Turbo S E-Hybrid, aber ohne die schwere Batterie kann die 5,05 m lange Limousine, die in der Executive-Version sogar 5,20 m lang ist, noch mehr Leistung bringen: 3,1 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Aber auch bei den Plug-in-Hybriden, die mittlerweile den Großteil der Verkäufe ausmachen, gibt es Neuigkeiten: Der neue Panamera 4 S E-Hybrid wird vorgestellt. Er kombiniert einen 440 PS starken V6 2.9 Biturbo mit einem 136 PS starken Elektromotor und dem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe PDK, um eine Leistung von 560 PS zu erzielen. Das sind fast die gleichen Zahlen wie beim alten Turbo mit Verbrennungsmotor und weit mehr als der 4 E-Hybrid mit seinen 462 PS. Der Turbo S E-Hybrid, der bislang mit einem V8-Motor und 680 PS ausgestattet war, wird jedoch bald zurückkehren und noch höhere Ziele verfolgen. Alle drei verfügen über die gleiche Batterie mit erhöhter Kapazität, um mehr elektrische Reichweite zu bieten.

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