Mechanik		Karosserie		Leistungen **
motor	6 zyl. flach	Breite	1817 cm	Höchstgeschwindigkeit	295 km/h
Anordnung	zentral a	Länge	4438 cm	0-100 km/h	4.4 s
Hubraum	3.8 L	Höhe	1266 cm	Produktion
Maximalleistung	385 ch	Gewicht *	1340 kg
Verbrauch	10.3 L/100kms	Tank/Vorat	54 L	Neupreis	Wert 2013 ***
Getriebe	Antrieb	Kofferraumvolumen	150 / 275 L	88 310 €	/ €

Es ist nicht wenig, dass Porsche einen Sinn für Ordnung und Hierarchie hat. So wird sich die Marke beispielsweise davor hüten, das Potenzial des Cayman voll auszuschöpfen, der durch die zentrale Position seines Motors wunderbar ausbalanciert ist, um den heiligen 911 nicht zu behindern. Wenn es also darum geht, eine scharfe Version des Cayman auf den Markt zu bringen, muss sie radikal genug sein, damit der Käufer nicht zwischen ihr und einem gleich starken, bürgerlicheren 911er schwanken kann. Daher die radikale Definition des Cayman GT4, der 385 PS gegenüber 325 PS des S leistet. Er ist sozusagen das Äquivalent zum 911 GT3 in der unteren Klasse. Der Cayman GT4, der den Nürburgring in 7:40 Minuten bewältigen kann (wie der 997.2 GT3), hat den 3,8-Liter-Flat-Six aus dem 911 Carrera S, aber natürlich um 15 PS entlüftet. Hierarchie, immer noch. Der Cayman GT4 zeichnet sich aber auch und vor allem durch sein Fahrwerk aus. Die Bremsen des 911 GT3 wurden fast vollständig übernommen und mit einem geschärften Fahrwerk (30 mm tiefer gelegte Aufhängung) und einer Karosserie mit aerodynamischem Abtrieb kombiniert, um die Effizienz auf der Rennstrecke zu optimieren, für die er konzipiert wurde. Optional gibt es PCCB-Karbon-Keramik-Bremsscheiben, Sitzschalen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFRP), ein spezielles Sport Chrono-Paket mit der App Track Precision und ein Clubsport-Paket. Allerdings ist noch nichts über das Gewicht des GT4 bekannt (man hofft auf weniger als 1300 kg). Außerdem wird weder das P

Hier finden Sie weitere Informationen zum Cayman GT4 (Videos usw.) auf der offiziellen Website, indem Sie hier klicken !