Mechanik		Karosserie		Leistungen **
motor	4 zyl. flach	Breite	1801 cm	Höchstgeschwindigkeit	275 km/h
Anordnung	zentral	Länge	4379 cm	0-100 km/h	4.7 s
Hubraum	2.0 L	Höhe	1276 cm	Produktion
Maximalleistung	300 ch	Gewicht *	1455 kg	/
Verbrauch	7.9 L/100kms	Tank/Vorat	54 L	Neupreis	Wert 2013 ***
Getriebe	Antrieb	Kofferraumvolumen	150 / 275 L	68.492 €	/ €

Der 300 PS starke 2,0-Turbo-Vierzylinder-Basismotor des 718 wird nicht angetastet. Dasselbe gilt für die Vmax von 275 km/h. Wenn man jedoch ein um 20 mm tiefer gelegtes Sportfahrwerk hinzufügt, es mit dem Porsche Active Suspension Management (PASM) koppelt, erhält man die neue Bezeichnung 718 Touring von Porsche. Oder besser gesagt, die neuen, denn sowohl der Boxster als auch der Cayman haben jetzt diesen Namen. Diese Behauptung ist nicht ganz korrekt, denn die 718 Touring-Modelle unterscheiden sich auch sonst von den anderen Modellen ihrer jeweiligen Modellreihe. So zeichnen sich die 718 Touring-Modelle außen durch einige kosmetische Details aus, wie z. B. 20-Zoll-Räder in Titangrau (gegenüber 18 Zoll bei den 718-Modellen und 19 Zoll bei den S-Modellen), einen Sportauspuff und ein T-Monogramm. Im Innenraum gibt es ein GT-Sportlenkrad und einen kürzeren Schalthebel, während die Türen nach außen über Gurte geöffnet werden. Das Multimediasystem mit Touchscreen im Innenraum wird aus Gewichtsgründen zu einer kostenlosen Option im Katalog. Das Sport Chrono-Paket gehört ebenso zum Lieferumfang wie das dynamische Motorlagersystem PADM, mit dem die Steifigkeit und die Dämpfungseigenschaften der Lager in Echtzeit an die jeweiligen Bedingungen angepasst werden können.

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