Mechanik		Karosserie		Leistungen **
motor	6 zyl. flach	Breite	1880 cm	Höchstgeschwindigkeit	330 km/h
Anordnung	hinten	Länge	4507 cm	0-100 km/h	3.0 s
Hubraum	3.8 L	Höhe	1294 cm	Produktion
Maximalleistung	580 ch	Gewicht *	1745 kg
Verbrauch	9.3 L/100kms	Tank/Vorat	68 L	Neupreis	Wert 2013 ***
Getriebe	integral	Kofferraumvolumen	115 L	219.335 €	/ €

Turbo: Eine Bezeichnung, die von nun an anders klingt, denn diese Varianten sind nicht mehr die einzigen 911er mit Turboaufladung. Aber sie sind immer noch die muskulösesten Modelle der Baureihe. Der Turbo erreicht nun 320 km/h (+ 5 km/h) und der S 330 km/h (+ 12 km/h). Für die Beschleunigung von 0 auf 100 gibt der Turbo 3,0 Sekunden an, der S 2,9 Sekunden. Gleichzeitig sinkt der Verbrauch laut Porsche leicht aufgrund von Änderungen am elektronischen Motor- und Getriebemanagement. Das PSM-System, das die Stabilität des Fahrzeugs automatisch reguliert, hat einen neuen Sportmodus erhalten, der es ermöglicht, die Eingriffsschwelle des PSM zu erhöhen. In den Worten der Marke "flirtet man noch mehr mit den Grenzen des Systems". Eine weitere Neuheit, die bereits bei den anderen "neuen" 911ern zu sehen war, ist der Fahrmodus-Wahlschalter am Lenkrad, der eine "Sport Response"-Taste beherbergt. Wenn er gedrückt wird, optimiert er das Ansprechverhalten von Motor und Getriebe und holt 20 Sekunden lang das Maximum aus ihnen heraus. Die Turbo-Modelle erhalten ästhetische Änderungen, die logischerweise die neuen Optiken der Familie aufgreifen. Auffällig sind auch die neu gestalteten Stoßfänger. Der vordere integriert die Lufteinlässe und die Diodenleisten eleganter. An Bord gibt es ein neues Multimediasystem mit einem vergrößerten Bildschirm. Die Ausstattung wird um einen Spurwechselwarner und ein System zum Anheben der Vorderachse erweitert, um bei niedrigen Geschwindigkeiten das Überfahren von Hindernissen, wie z. B. einer Bodenwelle, zu erleichtern.