Spezielle Serie
(992)
911 Turbo S Cabriolet
3.8 L
650 ch
2020 / ...
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1900 cm | Höchstgeschwindigkeit | 330 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4535 cm | 0-100 km/h | 2.8 s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1301 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 650 ch | Gewicht * | 1785 kg | ||
| Verbrauch | 12.5 L/100kms | Tank/Vorat | 67 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 128 L | 234.814 € | / € |
Weitere Informationen finden Sie im technischen Handbuch
Der neue Turbo S ist das aktuelle Flaggschiff der 911-Reihe, der Typ 992. Die Spurweite wurde vorne (+42 mm) und hinten (+10 mm) verbreitert, der neue 3,8-Liter-Flat-Six-Biturbo-Motor mit variabler Turboladergeometrie und elektrisch gesteuerten Auslassventilen sowie 20-Zoll-Räder vorne und 21-Zoll-Räder hinten.
Äußerlich ist der 911 Turbo S nicht übertrieben: Die verbreiterten vorderen und hinteren Kotflügel sind ebenso auffällig wie die überarbeiteten Stoßfänger, die seitlichen Lufteinlässe, die vier rechteckigen Auspuffendrohre und der feste Spoiler. Aber auch wenn dieses Arsenal auf dem Papier beeindruckend aussehen mag, sieht es an dem legendären deutschen Sportwagen nicht anders aus.
Hier finden Sie weitere Informationen zum 911 Turbo S Cabriolet (Videos usw.) auf der offiziellen Website, indem Sie hier klicken !
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.