Spezielle Serie
(997)
911 Turbo S
3.8 L
530 ch
2010 / 2013
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 315 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4450 cm | 0-100 km/h | 3.3 s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 530 ch | Gewicht * | 1660 kg | ||
| Verbrauch | 11.4 L/100kms | Tank/Vorat | 67 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 105 L | 175.132 € | 120.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch
Ob der Cousin von Audi mit seinem R8 oder der weit entfernte japanische Rivale Nissan mit seinem GT-R, der vor nichts zurückschreckt (nicht einmal vor dem Nürburgring), um die Überlegenheit seiner Maschine zu demonstrieren, der 911er wird von allen Seiten angegriffen. Nachdem er eine Runde gegen die Uhr verloren hat, widersteht der 911 Turbo den Angreifern immer noch und immer wieder dank eines Zaubertranks, dessen Geheimnis nur Porsche zu kennen scheint. Der Turbo S bleibt eine der wichtigsten Waffen von Porsche, um sich gegen die Angreifer zu wehren.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.