Spezielle Serie
(911)
911
2.7 L
150 ch
1974 / 1977
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1610 cm | Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4291 cm | 0-100 km/h | 8.5 s |
| Hubraum | 2.7 L | Höhe | 1320 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 150 ch | Gewicht * | 1075 kg | 15136 | |
| Verbrauch | 10.9 L/100kms | Tank/Vorat | 72 / 8 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 200 L | 17.760 € | 18.000 € |
oder die
Wartungsblatt
Der oft mit dem 911 Carrera verwechselte Porsche 911 (ganz kurz) wurde zur gleichen Zeit, im August 1973, auf den Markt gebracht, um den 911 T als Einstiegsmodell zu ersetzen. Äußerlich markierte der neue 911 einen Bruch mit der ersten Generation. So sorgen die an den schwarzen Faltenbälgen an den Seiten gut erkennbaren Absorptionsstoßstangen, das schwarze "911"-Logo auf der Heckhaube unterhalb des schwarzen Motorgrills und der "Porsche"-Streifen zwischen den Rückleuchten für eine leichte Identifizierung. Nur die Umrandung der Frontscheinwerfer und die verchromten Türgriffe erinnern an die erste Generation des 911. Im Inneren unterscheidet er sich hingegen nur durch die Sitze mit integrierten Kopfstützen.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.