Spezielle Serie
(911)
911 E
2.2 L
155 ch
1970 / 1971
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6zyl flach | Breite | 1610 cm | Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4163 cm | 0-100 km/h | 8.0 s |
| Hubraum | 2.2 L | Höhe | 1320 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 155 ch | Gewicht * | 1020 kg | 3028 | |
| Verbrauch | 10.5 L/100kms | Tank/Vorat | 56 / 6 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 200 L | 14.400 € | 30.500 € |
Weitere Informationen finden Sie im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Der Porsche 911 (auch C-Serie genannt) wird zum ersten Mal sanft weiterentwickelt, wie es bereits beim 356 der Fall war. Ästhetisch wird er mit Chromleisten an den Seitenschwellern und neuen Türgriffen ausgestattet. Im Innenraum erhält das Armaturenbrett kleine Aufmerksamkeiten mit einer verbesserten Verarbeitung und einer überarbeiteten Ergonomie der Bedienelemente (Scheibenwischer, Blinker). Aber das Wichtigste befindet sich wie so oft unter der Motorhaube. Der C-Typ verfügt über einen neuen 2,2-Liter-Motor, der die amerikanischen Abgasnormen besser erfüllt. Der 911 E, der über dem "T" positioniert ist, liefert nun 155 PS mit Einspritzung. Er verfügt über eine Motorhaube aus Aluminium. Für die Straßenlage fügt Porsche Stabilisatoren, vier serienmäßige Scheibenbremsen für alle Versionen und ein neues Lenkgetriebe hinzu.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.