Spezielle Serie
(997)
911 GT3 RS
3.8 L
450 ch
2010 / 2011
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 310 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4460 cm | 0-100 km/h | 4.0 s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1280 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 450 ch | Gewicht * | 1445 kg | ||
| Verbrauch | 13.2 L/100kms | Tank/Vorat | 67 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 105 L | 151.929 € | 120.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch
Selten wurde ein so hohes Maß an Vielseitigkeit zwischen einem Pisten- und einem Straßensportler so brillant erreicht. Der GT3 ist nicht gerade zurückhaltend, und mit dem GT3 RS ist es noch schlimmer! Die Spurweite wurde hinten um 44 mm und vorne erstmals um 26 mm verbreitert. Die Auspuffendrohre sind nicht genau die gleichen wie beim GT3, da ihr Durchmesser um 5 mm vergrößert wurde, und die 19-Zoll-Felgen mit Zentralmutter tragen den Ehrentitel RS. Der wahre Vorteil dieses Systems im Vergleich zu einer herkömmlichen Befestigung mit fünf Muttern liegt jedoch in der Verringerung der rotierenden Massen, was die Fahrdynamik und die Leistung des Fahrzeugs verbessert. Es ist eine Summe von kleinen Details, die am Ende einen echten Unterschied ausmachen...
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.