Spezielle Serie
(958)
Cayenne S
4.8 L
400 ch
2011 / 2014
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | V8 | Breite | 1939 cm | Höchstgeschwindigkeit | 258 km/h |
| Anordnung | vor | Länge | 4846 cm | 0-100 km/h | 5.9 s |
| Hubraum | 4.8 L | Höhe | 1705 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 400 ch | Gewicht * | 2140 kg | 40.000 / Jahr (alle Motorisierungen) | |
| Verbrauch | 10.5 L/100kms | Tank/Vorat | 80 / 15 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 670 L | 74.115 € | / € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Diese neue Generation des Cayenne, oder Cayenne Phase 2, hält sich genau an die Richtlinien des Hauses, die da lauten: leichter, um die immer drastischeren Abgasnormen zu erfüllen (20% weniger CO2) und stärker, um die Kunden zufrieden zu stellen... Es ist nicht einfach, zwei so divergierende Imperative zu erfüllen, und doch gelingt es Porsche. Neben diesen technischen Entwicklungen, einer neu gestalteten Linie, die einen Vorgeschmack auf die "8"-Modelle gibt, und einem völlig neu gestalteten Innenraum, der es allein schon wert ist, dass man seinen Cayenne austauscht, wird das vom Panamera übernommene Interieur auch im nächsten 991 wiederzufinden sein.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.