Spezielle Serie
(997)
911 Turbo Cabriolet
3.8 L
500 ch
2010 / 2013
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 312 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4450 cm | 0-100 km/h | 3.8 s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 500 ch | Gewicht * | 1720 kg | ||
| Verbrauch | 11.7 L/100kms | Tank/Vorat | 67 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 105 L | 163.531 € | 110.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch
Der neue Porsche 911 Turbo 3.8 ist das Flaggschiff unter den Hochleistungs-GTs für alle Jahreszeiten und wird Sie sowohl im Alltag als auch bei sportlichen Ausflügen auf Nebenstraßen oder Rennstrecken begeistern. Auch wenn manche meinen, die Marke sei gentrifiziert, da der Turbo in Sachen Komfort mit vielen Oberklasse-Limousinen mithalten kann, bleibt er die Königin der Sportwagen. Die Leistung ist atemberaubend, der sehr lineare, aber fast endlos kraftvolle Schub katapultiert Sie von einer Kurve in die nächste, bevor man es überhaupt sagen kann. Es verschlägt einem im wahrsten Sinne des Wortes den Atem und das Vokabular ist wahrscheinlich nicht reichhaltig genug, um die Empfindungen eines solchen Kraftmonsters zu beschreiben. Im Gegensatz zu einem GT3 hat man hier zwar 500 PS, aber diese sind gezähmt!
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.