Spezielle Serie
(911)
911 Turbo
3.3 L
300 ch
1987 / 1989
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6zyl flach | Breite | 1775 cm | Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4291 cm | 0-100 km/h | 5.2 s |
| Hubraum | 3.3 L | Höhe | 1310 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 300 ch | Gewicht * | 1335 kg | 16052 | |
| Verbrauch | 12.5 L/100kms | Tank/Vorat | 77 / 8 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 200 L | 74.050 € | 39.000 € |
Weitere Informationen finden Sie im technischen Handbuch
Überrascht vom sofortigen Erfolg des 911 Turbo 3.0L, beschleunigt Porsche die Entwicklung des Modells schnell. Im August 1977 erhöhte Porsche den Hubraum auf 3,3 Liter, was die Leistung auf 300 PS steigerte. Eine symbolische Leistung, die eine noch nie dagewesene Leistung in einem Serien-Porsche ermöglicht. Im Vergleich zum allerersten Porsche 911 turbo 3.0 hat sich der 911 turbo 3.3 äußerlich nur wenig verändert. Auffällig ist lediglich der neu gestaltete Heckspoiler. Im Jargon der Porschisten macht der "Walfischschwanz" Platz für die "Teeplatte", hinter der sich der neue Motor verbirgt. Diese Turbo-Version wird zwei Generationen des 911 (SC und Carrera) überdauern, ohne dass sich etwas ändert (außer der 5-Gang-BV, die 1989 eingeführt wurde).
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.