Spezielle Serie
(991)
911 Carrera GTS Cabriolet
3.8 L
430 ch
2015
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 302 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4509 cm | 0-100 km/h | 4.2 s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1292 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 430 ch | Gewicht * | 1590 kg | ||
| Verbrauch | 8.9 L/100kms | Tank/Vorat | 64 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 125 L | 130.282 € | € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Der GTS ist ein lang erwartetes Modell der 911-Reihe, das zwischen dem Carrera S und dem GT3-Rennwagen angesiedelt ist. Daher ist er vielleicht das vielseitigste Modell, zumal er allein vier neue Modelle hinzufügt. Mit dem Leistungskit (bereits als Option erhältlich) und dem Sportauspuff steigt die Leistung des 3.8 Flat 6 von 400 auf 430 PS und kommt damit den 475 PS des GT3 etwas näher. Im Gegensatz zum GT3 bleibt das Doppelkupplungsgetriebe jedoch optional (im Gegensatz zum Sport Chrono Plus-Paket) und die Leistung macht nur einen symbolischen Sprung, denn der Sprint von 0 auf 100 km/h liegt bei 4 Sekunden, was nur ein Zehntel besser ist als beim Carrera 2S. Die gute Nachricht ist, dass der Kraftstoffverbrauch unverändert bleibt... Das Fahrwerk des 4S ist mit einer breiteren Spur ausgestattet, während die Tieferlegung um 10 mm und die PASM-Dämpfung die Karosseriebewegungen besser eindämmen.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.